Más por Culleredo presenta alegaciones ante la falta de ambición del nuevo plan de transporte público

Más por Culleredo ha presentado en el día de hoy un documento de alegaciones a los proyectos de explotación de servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera que la Xunta de Galicia ha sacado a exposición pública, y más concretamente al proyecto XG-881 LESTE DA COMARCA DA CORUÑA

Entre las alegaciones presentadas destacan las que se refieren a la concepción del propio Plan de Transporte y los proyectos de explotación, donde se pone de manifiesto la falta de ambición de los mismo, su falta de coordinación con otros medios de transporte (intermodalidad) o la renuncia a afrontar la reordenación de los servicios de interés municipal existentes en la actualidad.

En lo referido a la sostenibilidad y eficiencia del nuevo sistema planteado, se considera necesario dotar de mayor autonomía a los operadores en el diseño de las rutas e itinerarios, frente al modelo que se ha utilizado, donde se toman como base las concesiones actuales, que no siempre se han respondido a las necesidades de movilidad de la población, y en las que apenas se podrán hacer cambios.

Las alegaciones se centran también en la falta de análisis de las demandas de movilidad de los usuarios, puesto que el estudio realizado  solo trata de justificar unos itinerarios preconcebidos mediante un método de evaluación de la demanda poco fiable y poco transparente.

Por último, y en el caso particular del área metropolitana coruñesa, esta concepción de los proyectos de explotación y los posteriores pliegos de contratación, perpetuará el sistema radial frente a los flujos de movilidad transversales existentes, que se ignoran por completo. También queda patente, explícitamente, la prohibición genérica de prestar servicios municipales (urbanos) fuera del término municipal, algo que el propio documento inicial del Plan de Transporte de Galicia trataría de evitar.

PROPUESTAS COMPLEMENTARIAS 

Se han realizado también una serie de propuestas complementarias para el establecimiento de nuevas rutas, tratando de paliar el enfoque erróneo del proyecto de explotación y dando solución a la demanda existente, entre ellas:

– Propiciar la mejora de los flujos transversales de movilidad (conexiones entre los municipios metropolitanos) a través de la reordenación de los servicios de interés municipal,

– Desviar alguna línea de las que circulan por el corredor de O Burgo y Cambre hacia el aeropuerto,

– Desviar alguna línea de las que circulan por Vilaboa (N550) hacia los hospitales (Materno/CHUAC) por la AC12,

– La creación de una ruta “circular” de transporte urbano, por el borde de la Ría do Burgo, que una Fonteculler-Aceadama-O Burgo-O Temple-Perillo con el centro de la ciudad,

– La utilización de la Tercera Ronda y AC14 para crear una nueva ruta entre Riazor – A Grela/Marineda – Universidade – Pol. Pocomaco – Aeropuerto.

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